。去年年底一天大概有
300萬訂單
。截至今年十月，單日高峰已經突破了
700萬訂單
。
“700萬訂單實際已經比京東每天包裹數量還要多，每天送到消費者手里的配送次數超過京東的數量。而且是在非常短的三年時間內實現的。這個量實際只占了中國人餐飲不到1%的份額，這里還有巨大的空間。”王興進一步闡述。
不過，快捷配送的消費者對服務質量要求更高。王興透露，目前在美團外賣上，從消費者拿出手機 ，打開美團外賣
，到選好餐館選好菜下單，平均每單的時間控制在
28分鐘
。
眾所周知 ，物流服務除了技術和系統(tǒng)的布點，最后的因素還是在于人
。美團在全國上百個城市招募了美團騎手
，無論是消費者、商戶
、配送員
、還是騎手，都可以通過智能手機進行數據共享
。從而形成了美團外賣的智能調度系統(tǒng)
。
一直以來，“最后一公里”的配送也成為制約O2O平臺發(fā)展的掣肘 。記者注意到
，過去依靠補貼大打價格戰(zhàn)的餓了么和美團外賣，在近期都降低了補貼
，配送費用也隨之提高
。
餓了么CEO張旭豪在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，外賣與物流配送息息相關 ，雖然價格提升
，服務也一樣會升級。目前
，餓了么的配送包括自營
、代理商、兼職配送員三部分
，代理商的業(yè)務占據了大部分的份額
。
當互聯網的競爭進入到下半場，簡單比拼價格已經不再是致勝因素。王興也坦言，互聯網在中國發(fā)展了接近20年時間，已經到了一個拐點。中國網民數已經到接近7億，而中國人口是13.6億。當網民數到一半的時候，這個市場光靠廣度和用戶數已經不能再實現翻番。“下半場很重要一點是，不光依靠用戶的廣度擴張、數量增加，還要加大服務深度。”
