。由“網(wǎng)絡(luò)、中心、平臺”構(gòu)成，即“實(shí)體公路港網(wǎng)絡(luò)”作為業(yè)務(wù)運(yùn)行的“基礎(chǔ)支撐”，“調(diào)度指揮中心”發(fā)揮業(yè)務(wù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的“神經(jīng)中樞”作用，“金融支付平臺”成為物流業(yè)務(wù)的“核心內(nèi)容”。

核心業(yè)務(wù)主要由以下三個板塊組成：

1.智能倉儲：為物流業(yè)務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)化的、優(yōu)質(zhì)可靠的“貨源”支撐

；

2.末端集配：針對“貨源”提供“最初一公里”和“最后一公里”解決方案

；

3.干線班車：作為貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，保證“貨源”快速

、高效地發(fā)給終端客戶。

在此交易閉環(huán)中

，互聯(lián)網(wǎng)信息平臺成為必不可少的“工具、手段和媒介”，而人車商圈則有助于提高“客戶粘性”并帶來“增值業(yè)務(wù)收入”。

網(wǎng)絡(luò)布局如何實(shí)現(xiàn)“快速成網(wǎng)”

首先

，在全國公路港關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和樞紐城市，打造城市物流中心（分撥分銷、集配和干線班車）

其次

，在二三線城市快速布點(diǎn)，打造產(chǎn)業(yè)物流中心（倉儲、集配和支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)）

最后

，在四線以下城市，打造物流綜合體（電商、專業(yè)市場、商圈、集配和支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)）

通過怎樣的“運(yùn)作路徑”去切入

首先，從落地配切入

。很多人覺得落地配不賺錢、不愿意干，但是沒有落地配所形成的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，始發(fā)貨源就不敢接，會造成消化不良。無法保障服務(wù)和時效，最終也會做不下去。只有先把末端的配送網(wǎng)絡(luò)做起來，才能進(jìn)行專線到貨的服務(wù)