，至2020年,中國電子商務(wù)市場的規(guī)模將達1萬億美元。市場日益向B2C模式(企業(yè)對消費者)發(fā)展
，將產(chǎn)生對物流配送中心的巨大需求
。
根據(jù)戴德梁行最新發(fā)布的《中國高端物流市場2015年回顧》報告顯示：目前以普洛斯(GLP)為標(biāo)桿的國際性物流地產(chǎn)商在市場中依然占據(jù)了大部分份額。但近年來
，中國本土背景的公司正大舉進入高端物流地產(chǎn)市場
，其中不乏萬科
、平安等房地產(chǎn)“大腕”;而宇培、寶灣這樣國內(nèi)背景的物流地產(chǎn)公司
，這兩年發(fā)展勢頭正盛
，目前已經(jīng)擠入物流領(lǐng)域的前十名。 萬科高級副總裁表示
，在中國所有不動產(chǎn)門類中
，物流地產(chǎn)是最大的藍海市場，也是目前中國所有的不動產(chǎn)類型中租金收益率最高的
。在2015年年中
，萬科正式成立了物流地產(chǎn)發(fā)展公司，將其作為一個獨立的品牌來運作
。
而平安作為一家金融保險行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)
，在去年的年初就旗幟鮮明地在平安不動產(chǎn)旗下成立了物流地產(chǎn)事業(yè)部，開始大舉進軍物流地產(chǎn)
，并在整個去年取得驚人的發(fā)展
。據(jù)有關(guān)人士透露，很快平安就會把這個事業(yè)部獨立為一家物流地產(chǎn)投資公司
。
面對競爭的復(fù)雜化和激烈化
，各參與者也針對自身發(fā)展階段和特點，采取了多元化的發(fā)展策略
。普洛斯開始向工業(yè)廠房領(lǐng)域?qū)で笸黄?宇培選擇快速擴張
，積極拓展資本市場，同時進入冷鏈
、電商新領(lǐng)域;寶灣物流企業(yè)內(nèi)部調(diào)整
，資源重新分配，同時尋求與國企
、央企的合作
。
物流+金融 帶動“物與錢”的徹底流動
物流行業(yè)很多都依靠增值服務(wù)產(chǎn)生盈利，去年(2015)最熱門的增值服務(wù)就是金融
。物流企業(yè)對資金的需求是催化“物流+金融”模式誕生的重要原因
。分析師稱，這個市場絕不會寂寞
，從經(jīng)濟學(xué)的角度講
，“物流+金融”會帶動“物與錢”的徹底流動，也是中國經(jīng)濟巨變的表現(xiàn)
。
相關(guān)專家分析稱
，物流金融基于中國物流增值鏈而生，雖然誕生較晚
，但是其整體發(fā)展相當(dāng)迅速
。作為物流業(yè)和金融業(yè)融合發(fā)展的產(chǎn)物
，物流金融在未來將進一步提高供應(yīng)鏈運作效率，并實現(xiàn)整個“物流圈”融資經(jīng)營的便捷性
。
據(jù)介紹
，“互聯(lián)網(wǎng)+金融”并不是新的課題，但是“物流+金融”真正能讓民間資本有序進入實體經(jīng)濟
，為企業(yè)提供聚合型的供應(yīng)鏈打下堅實的基礎(chǔ)
。一些物流大佬開始花樣翻新，在金融業(yè)務(wù)中尋覓機遇
，eg.順豐曾上線“順手賺”
，提供順豐倉儲融資服務(wù)，成為將物流
、信息流
、資金流打通的標(biāo)桿型企業(yè)。
部分銀行也看到了物流這股“活水”
，物流銀行正是物流+金融的產(chǎn)物
。物流銀行以商業(yè)銀行與物流商兩個支點，為商貿(mào)公司架起了資金融通的大橋
。業(yè)內(nèi)人士認為
，以前銀行關(guān)注的都是大宗客戶，偏重于較大的產(chǎn)業(yè)
，對小微物流企業(yè)并沒有專門提供服務(wù)
，而今后，物流金融將扭轉(zhuǎn)這一趨勢
。
