隨著物流行業(yè)的發(fā)展，在工業(yè)社會下，九十年代誕生的傳統(tǒng)物流模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代工業(yè)物流的需要，工業(yè)思維的物流也在不斷擴(kuò)充，物流企業(yè)的管理已經(jīng)從原有的草根創(chuàng)業(yè)的時代走向了由組織對環(huán)境的應(yīng)變力和創(chuàng)新力。在今天快速變化的世界，創(chuàng)新成為物流行業(yè)主料，無邊界的組織概念一直距離物流行業(yè)很遠(yuǎn)，今天他正在尋找全新、創(chuàng)造性的方法，用創(chuàng)新的流程和環(huán)境打破原有的企業(yè)壁壘和制度防火墻，無論是否被顛覆，隨著企業(yè)對供應(yīng)鏈管理需求的井噴，中國的物流GDP占比想從18%下降到發(fā)達(dá)國家水平，單純的依靠一種技術(shù)、一個平臺，都像是泰勒工業(yè)改革中的一個基因，供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅姆睒s是大趨勢，第三方物流才是這次改革之利器。
互聯(lián)網(wǎng)物流與行業(yè)需求不兼容
從傳統(tǒng)的儲運(yùn)流通，到Web1.0、2.0的專線、園區(qū)、大車隊(duì)，再到如今移動時代的車配貨、貨配車等等，貨物流通的方式變得快捷、通明，但是最大的困難還是已經(jīng)背離了初心不是2B、2C而是2VC，當(dāng)人人都被用戶了，單單都被碎片了，而行業(yè)需求要求服務(wù)方必須要有生產(chǎn)內(nèi)容的能力，要有很強(qiáng)的專業(yè)性，互聯(lián)網(wǎng)公司在各行業(yè)發(fā)起了一場鐵鍬革命，期望能參與到經(jīng)濟(jì)變革成為掘金者，無法真正找到客戶，何談痛點(diǎn)，碎片化的屬性無法與行業(yè)客戶整體解決方案場景兼容。
物流模式難維持，三方物流有挑戰(zhàn)
幾乎所有的存在與行業(yè)的企業(yè)都稱之為物流，行業(yè)關(guān)注度都以價格為目標(biāo)
，按紅海分類
，有血戰(zhàn)到底的，有血流成河的
，盡管
“物流”商業(yè)模式不錯，貌似資源被全面釋放了，中間環(huán)節(jié)被全部取消了
，物流渠道的市場直接與市場對接
，雖然一定程度拉新了供應(yīng)鏈
，但沒有整體方案
，沒有未來規(guī)劃，行業(yè)客戶紛紛把未來目標(biāo)定義為打通最后一公里
。不過
，按我對現(xiàn)代企業(yè)物流理解，打通最后一公里一定不是直接鏈接
，三方物流一定可以打破行業(yè)天花板
。
第三方物流前世今生
整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的綜合服務(wù)解決方案是大趨勢，擁有行業(yè)縱深服務(wù)能力的第三方物流迎來井噴期，通過小
數(shù)據(jù)，我們看下第三方物流前世今生：
三方物流形態(tài)從行業(yè)向平臺轉(zhuǎn)型
近二十年前，當(dāng)我們在行業(yè)客戶推廣第三方物流時的候，我們面對的是信任、價格挑戰(zhàn)，從外包1.0到外包2.0的轉(zhuǎn)型：
1.0我們強(qiáng)調(diào)所有都是自己干的，如果不是自己做的，客戶為什么還給我們呢?
2.0我們強(qiáng)調(diào)所有都是社會整合的，我們從一個服務(wù)生產(chǎn)者變成一個提供者，這個變化構(gòu)成了近代物流史的重要轉(zhuǎn)型，這就是平臺化，無論從IT如何到DT，無論互聯(lián)網(wǎng)物流如何顛覆，物流市場的“獨(dú)角獸”就在第三方物流。是否會有野蠻人通過移動互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大
數(shù)據(jù)改變新的服務(wù)結(jié)構(gòu)呢，值得期待
.....
整合，這個詞用爛了，不可能是組織干的
，這個頂層建筑成為三方變革的推手
。
平臺，從行業(yè)分工到平臺經(jīng)濟(jì)，隨著共享開始
，未來我們確定自己的領(lǐng)域一定有一套行業(yè)服務(wù)體系，一定有適應(yīng)行業(yè)物流的平臺特征
，足夠包容、持續(xù)
。
三方物流催生各類自由連接體
這就構(gòu)成了我們對供應(yīng)鏈本質(zhì)的理解，產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)推動現(xiàn)代物流變革發(fā)展：
第一個生產(chǎn)鏈變革，未來需求引導(dǎo)消費(fèi)，技術(shù)引發(fā)商業(yè)變化
，每個人、組織都成為柔性化生產(chǎn)的組成部分
，第三方物流改變生產(chǎn)資源鏈接方式
。
第二個消費(fèi)鏈經(jīng)濟(jì)，所有互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)的技術(shù)都是以用戶為核心，這幾天
VR技術(shù)更是讓虛實(shí)世界成為另一種可能，當(dāng)供給和需求大量碎片需求產(chǎn)生，第三方物流成為引導(dǎo)組織形態(tài)演化的必然結(jié)果
。
第三個供應(yīng)鏈變革，技術(shù)變革、需求變化
、引發(fā)商業(yè)模式變化，組織變化帶來對流通服務(wù)的需求變化
，從端到端
，從供應(yīng)鏈需求的提供方，一定是具備平臺特點(diǎn)
，組織基因的方式改變
。
生態(tài)化模式是三方物流社會化方向
PC互聯(lián)網(wǎng)時代 ，新浪網(wǎng)易的新聞是編輯做的
，三方物流什么都干。
移動互聯(lián)網(wǎng)時代，強(qiáng)調(diào)生態(tài)合作
，自己做的越少約好，第三方物流就像連接器
，將行業(yè)需求和市場資源鏈接?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，F(xiàn)代第三方物流應(yīng)該是一種生態(tài)化治理，多方供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的高度協(xié)同
，協(xié)同越高
，價值越大。
一切帝國主義都是紙老虎
供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鍪谴筅厔?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，第三方物流是國之重器，目前雖然整體市場處于業(yè)務(wù)同質(zhì)化、競爭惡劣
，也存在被跨界逆襲的可能，但是決定競爭關(guān)鍵的
，還是如何滿足細(xì)分行業(yè)需求
、創(chuàng)造價值，平臺化
、連接工具
、生態(tài)合作將是改變供應(yīng)鏈重要方向，向著勝利的方向前進(jìn)
、前進(jìn)
、前進(jìn)
.........
