，根據(jù)場(chǎng)景來(lái)設(shè)計(jì)保險(xiǎn)產(chǎn)品。
還有一點(diǎn)是，物流與保險(xiǎn)公司之間的痛點(diǎn)在于數(shù)據(jù)的不流通、信息的不對(duì)稱，果能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)將物流數(shù)據(jù)信息化，那么就能在很大程度上解決保險(xiǎn)公司在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的難題，解決供給側(cè)的難題。
風(fēng)控
以上提到了物流保險(xiǎn)模式上的痛點(diǎn)，其中涉及到逆選擇的問(wèn)題。其實(shí)，在物流保險(xiǎn)的風(fēng)控環(huán)節(jié)，大數(shù)據(jù)可以發(fā)揮重要作用。通過(guò)和物流平臺(tái)的合作，保險(xiǎn)公司可以根據(jù)貨運(yùn)險(xiǎn)的大數(shù)據(jù)分析，了解用戶的車輛運(yùn)營(yíng)情況，對(duì)誠(chéng)信度較差的公司或個(gè)人進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，構(gòu)建起物流信用評(píng)估體系，根據(jù)不同的公司、車隊(duì)或個(gè)人提供不同的風(fēng)險(xiǎn)解決方案。
互聯(lián)網(wǎng)物流保險(xiǎn)的機(jī)遇
總而言之，如果未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)物流保險(xiǎn)能以用戶為中心，基于大數(shù)據(jù)分析，場(chǎng)景化投保、差異化定價(jià)，實(shí)現(xiàn)反欺詐管理、線上自助理賠、自助核保等，物流保險(xiǎn)將煥發(fā)新的生機(jī)。
另外，以上敘述的都是以中小型物流企業(yè)為對(duì)象，而在我國(guó)，實(shí)際上，針對(duì)大企業(yè)或集團(tuán)的貨運(yùn)保險(xiǎn)幾乎沒(méi)有
。
因?yàn)榇笃髽I(yè)或集團(tuán)年運(yùn)貨量大，或自有運(yùn)輸車隊(duì)，或采取自有物流公司與委托物流相結(jié)合的方式
，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，按現(xiàn)行的保險(xiǎn)產(chǎn)品及承保管理規(guī)定承保
，企業(yè)要么交付較高的保費(fèi)
，要么保額不足，比例賠付
，結(jié)果業(yè)務(wù)日漸萎縮
，大企業(yè)或集團(tuán)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)近乎“絕跡”
。
所以，如果能夠解決決大企業(yè)或集團(tuán)繳費(fèi)高，或不再按比例方式賠付的問(wèn)題
，那么這塊市場(chǎng)也十分可觀
。
