，同比增長
30.7%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成
2181.2億元
，同比增長
27.2%；快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)進(jìn)一步提高，
8家企業(yè)的產(chǎn)品集中度達(dá)到
77.8%。
企業(yè)在經(jīng)歷新一輪的變革之前，一直被視為勞動(dòng)密集型行業(yè)，運(yùn)營中需要大批勞務(wù)人員從事分揀、配送等工作。如今，隨著“三無”智能裝備(無人倉、無人機(jī)、無人車)的發(fā)展，改變著物流企業(yè)在末端配送服務(wù)的質(zhì)量與效率，讓整個(gè)行業(yè)充滿“智慧轉(zhuǎn)型”的期待。一場關(guān)于無人科技的技術(shù)競賽，正在打破人們對傳統(tǒng)物流業(yè)的粗放式發(fā)展。
蘇寧物流副總裁張海峰表示，科技是物流企業(yè)
“精兵簡政
”的新方式
，大大降低了物流企業(yè)的運(yùn)營成本，迎合國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革
，科技又是智慧物流概念落地的第一步
，將終端與末端緊密相連，云倉
、無人機(jī)
、機(jī)器人等科技大大提升物流的服務(wù)體驗(yàn)，并且不斷減低成本提升效率
，
“科技滿足了物流企業(yè)對無人的一切想象
”。
統(tǒng)計(jì)，無人分揀技術(shù)可將人工效率提高近7倍，節(jié)省七成人力
，避免無效運(yùn)輸
；無人機(jī)技術(shù)可在偏遠(yuǎn)地區(qū)搭建低空飛行網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)觸達(dá)
，發(fā)掘農(nóng)村電商潛力。
顯示，目前中國從事社會化電商物流行業(yè)的有
203.3萬人
。在無人機(jī)送貨大范圍實(shí)現(xiàn)之前，這
200多萬名快遞員往返折回在各個(gè)城市樓宇之間
，九成以上的快遞員每天要工作
8小時(shí)以上
，三成男性快遞員日均工作
12小時(shí)以上，七成以上的快遞員表示壓力很大
。
當(dāng)日，北京商報(bào)社聯(lián)合中國經(jīng)濟(jì)報(bào)刊協(xié)會、北京市商聯(lián)會
、北京電子商務(wù)協(xié)會等相關(guān)協(xié)會
，會同蘇寧
、菜鳥、百世等物流企業(yè)共同啟動(dòng)首屆中國快遞員節(jié)
。主辦方呼吁相關(guān)協(xié)會和物流企業(yè)共同發(fā)出倡議
，中國快遞員要實(shí)行
“四不
”準(zhǔn)則，即不違背職業(yè)操守
、不泄露客戶隱私
、不違反交通規(guī)則、不冷臉面對客戶
，同時(shí)希望全社會也對快遞員給予充分尊重和理解
。
