日日順物流：“互聯(lián)網(wǎng)+”為物流行業(yè)帶來新機遇
做到準，必須要打通幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先
，倉庫
、配送車以及到達消費者的家中，每一個節(jié)點都是標準化的作業(yè)時間
，時間都要具體到幾點鐘
。其次，整個配送鏈條
，從消費者下達訂單
，到倉庫出庫，甚至供應的送貨網(wǎng)點
，通過信息化手段
，將整個流程可視化。只有這樣
，才能真正將日日順的“車小微”平臺與倉庫結(jié)點平臺
，以及區(qū)位概念平臺，這三個平臺同向打通
。
三方面：一 、日日順物流“車小微”以及干線的“無車承運人”模式都是“互聯(lián)網(wǎng)
+”帶來的。二
、控貨策略
，原來是將貨放在那
，賣出之后再扣庫存。現(xiàn)在是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及大數(shù)據(jù)
，將貨提前沉下去。三
、倉位作業(yè)時的信息化
、可視化也帶來了效率的提升。
在人才的流動上 ，會更開放
，原來傳統(tǒng)的物流企業(yè)或者其他企業(yè)，人員的流動是受限制的
。因為原來
，一種新的商業(yè)模式，可能維持五年
、十年甚至更長的時間
，但現(xiàn)在商業(yè)模式的顛覆，可能兩三年甚至轉(zhuǎn)瞬即逝
。因而對人才開放的趨勢和流動會加劇
，因為商業(yè)模式的顛覆帶來最大的變化就是對人才的沖擊。而隨著商業(yè)模式的迭代加快
，也要跟上迭代的步伐
。
