，貨車滯留現(xiàn)象還不能從根本上改善，公路物流的部分低端業(yè)態(tài)，如停車場(chǎng)、汽修區(qū)等，還會(huì)在一定時(shí)期內(nèi)存在。

二是加速推進(jìn)公路物流與“一帶一路”的接軌

，蓉歐鐵路物流通道是“一帶一路”與歐洲方向的接軌，但南向公路物流是“一帶一路”與東南亞方向的接軌，未來要在這方面做足文章。

三是打造物流生態(tài)圈

，公路物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)需要公路物流全生態(tài)圈的轉(zhuǎn)型升級(jí)。公路物流生態(tài)圈，既是制約公路物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)也是整個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的商機(jī)。

四是構(gòu)建物流大數(shù)據(jù)

，物流+互聯(lián)網(wǎng)后，不僅提高物流的運(yùn)行效率，更能加快經(jīng)濟(jì)的發(fā)展