。
在何黎明看來，推動物流行業(yè)的結(jié)構(gòu)性改革主要有兩大途徑。一是從物流服務(wù)的便利化和效率化入手，通過采用新的配送模式和配送體系，達(dá)到整合資源、優(yōu)化流程、提高效率的目的，近年來廣泛興起的甩掛式物流就是一個(gè)典型代表；第二則是打破以“量”代“質(zhì)”的粗放式發(fā)展思路，集中力量建立健全具有大規(guī)模聚集和管理能力的物流平臺，并進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)體系流程化水平，借助市場的力量倒逼物流與制造、生產(chǎn)與流通的融合發(fā)展。
以天地匯為代表的平臺是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”趨勢
業(yè)內(nèi)也不乏類似的看法，中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)理事陳文玲認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，現(xiàn)代流通共享的大平臺體現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)的顯著特征，能夠更加有效地配置經(jīng)濟(jì)資源。一個(gè)個(gè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)化的、嶄新的、超大型的具有公共服務(wù)功能或準(zhǔn)公共服務(wù)功能的大平臺，將不再只是一個(gè)企業(yè)的流通工具，而是若干消費(fèi)者和若干企業(yè)共同使用的平臺或工具。
“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺具有明顯的馬太效應(yīng)特性 ，以天地匯平臺為例
，經(jīng)過三年半快速發(fā)展，在
2016年已實(shí)現(xiàn)平臺營業(yè)額（GMV）641億 ，在業(yè)界
，無論平臺發(fā)展速度、甩掛運(yùn)輸平臺規(guī)模
、線下園區(qū)數(shù)量等指數(shù)均達(dá)到業(yè)界第一
，即便如此，天地匯董事長徐水波仍指出
:”就單純通過甩掛模式等技術(shù)手段的革新 ，并不能從根本上解決中國公路運(yùn)輸
‘小 、散、亂
、差
’的問題。客觀現(xiàn)狀是大部分個(gè)體運(yùn)營者在貨源和管理上并沒有達(dá)到甩掛的基本要求。”
據(jù)悉，天地匯將在2017年加速用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式集聚物流要素，打造一個(gè)達(dá)到300條線路規(guī)模的甩掛網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)線甩到網(wǎng)甩的質(zhì)變。物流行業(yè)才有機(jī)會從根本上解決“小、散、亂、差”的困境，走上一條行之有效轉(zhuǎn)型升級之路。
“特別是中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入緩慢增長的新常態(tài)后，物流企業(yè)面臨巨大的生存困難，應(yīng)運(yùn)而生的‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’平臺模式，必將成為最耀眼的模式。”徐水波說。
類似天地匯平臺引發(fā)的聚合效應(yīng)，將會有助于原本分散在物流行業(yè)各處的零散資源充分整合，在同一條跑道的競爭中優(yōu)勝劣汰，形成有序的行業(yè)規(guī)范，最終推動交通物流供給側(cè)改革。
