，技術裝備
、信息化、標準化水平都較低
，傳統(tǒng)快遞企業(yè)僅僅依賴低水平的規(guī)模擴張將難以支撐
，必須尋求互聯(lián)網(wǎng)時代的破繭之道，
” 在近日舉行的“‘互聯(lián)網(wǎng)+’與電商物流發(fā)展論壇”上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付給物流快遞行業(yè)開出了一張藥方。
近年來，電商網(wǎng)購迅猛普及，刺激物流快遞行業(yè)也快速擴張，但總體而言物流快遞仍然不能滿足用戶不斷提高的需求。崔忠付指出，目前國內(nèi)電商物流主要有自營（如京東）和整合平臺（如菜鳥）兩種模式，后者尤引人側(cè)目。菜鳥模式通過線上運用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、供應鏈管理技術優(yōu)化配置快遞資源，線下建設世界一流的智能倉儲設施網(wǎng)絡和末端配送網(wǎng)絡
，同時整合各類社會倉儲資源
，與廣大快遞物流企業(yè)戰(zhàn)略合作、共同發(fā)展
，提高物流配送效率。
“從效果看，這種協(xié)同發(fā)展成效漸顯。去年
“11·11”，阿里巴巴網(wǎng)絡銷售平臺上的
2.78億物流訂單，在10天內(nèi)基本完成配送。
”崔忠付說。
與會專家學者認為，
“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的本質(zhì)是基于互聯(lián)網(wǎng)時代開放、共享、多贏的思維
，而應對物流企業(yè)
“小、散、弱
”的基礎是技術，要運用大數(shù)據(jù)
、云計算技術來整合社會上分散的物流資源，實現(xiàn)行業(yè)的協(xié)同發(fā)展
。菜鳥模式已具
“互聯(lián)網(wǎng)+物流”雛形，至少從方向上
，這種探索非常值得肯定
。
近年來，我國網(wǎng)購一直呈現(xiàn)“井噴式”增長，從
2002年的8億元到2014年超過2萬億元。在此帶動下，我國快遞業(yè)發(fā)展迅猛
，
2014年業(yè)務量達140億件，業(yè)務收入達2040億元 ，吸納了超過百萬人的直接就業(yè)
，連續(xù)
4年增幅超過50%。超過美國，我國成為世界第一快遞大國
。同時
，快遞單價從
2005年的27.7元降至2014年的14.7元。
國務院發(fā)展研究中心魏際剛博士認為，當前電商與物流的高速發(fā)展需要優(yōu)質(zhì)的物流模式來耦合
，
“互聯(lián)網(wǎng)+物流”便是優(yōu)選，菜鳥模式前景可期。大數(shù)據(jù)時代下的物流，必須建構完整體系
、拓展服務功能
，進行先導性戰(zhàn)略布局和總體設計
，凸顯
“向下”“向外”“向西”，逐步形成適應“買全球、賣全球
”的物流能力，并積極與國家戰(zhàn)略對接。
與會人士表示，菜鳥模式的核心是技術和數(shù)據(jù)輸出
，還有就是基于消費者體驗的服務質(zhì)量控制。在菜鳥網(wǎng)絡的平臺上
，訂單、包裹
、交通甚至天氣數(shù)據(jù)都能集聚和共享
，快遞物流企業(yè)、電商企業(yè)
、消費者可以及時了解物流狀況
，在選擇快遞服務商、安排運力
、優(yōu)化路線
、應急調(diào)配等方面高效協(xié)同，改變以往包裹單點發(fā)全國
、物流企業(yè)各自為戰(zhàn)的局面
，充分利用了快遞物流資源。
