，就相當(dāng)于打造了一個(gè)服務(wù)于整個(gè)物流和貨運(yùn)體系的數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)設(shè)施，車隊(duì)管理者就能通過這個(gè)平臺
，實(shí)時(shí)活躍的查看整個(gè)運(yùn)輸過程
。在搭建物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施平臺時(shí)，有了場景和數(shù)據(jù)
，
AI就起到了一個(gè)關(guān)鍵的作用
，像是一個(gè)智慧的大腦。
馬喆人認(rèn)為，AI可以把過去技術(shù)上不能做到的事情都做出來。通過機(jī)器學(xué)習(xí)和智能化識別動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，已經(jīng)可以從過去單純的告知車輛的狀態(tài)，到如今的基于貨物和目的地，推薦合適的車型、司機(jī) 、運(yùn)輸線路來提升效率和降低成本
。
目前G7還在搭建基礎(chǔ)設(shè)施平臺的步驟之中，馬喆人認(rèn)為這其中最難解決的就是傳感器的成本問題 ，這目前是行業(yè)的一個(gè)壁壘
。隨著
NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，才能更加低成本的接入海量的基礎(chǔ)設(shè)施
。
G7接下來的目標(biāo)就是將智能化的技術(shù)轉(zhuǎn)換成車隊(duì)的管理服務(wù)了 。在馬喆人看來，無論是大物流公司還是中小車隊(duì)的管理主要是圍繞三個(gè)方面
，第一個(gè)是時(shí)效
，第二個(gè)是安全，第三個(gè)是成本
。要想滿足這三點(diǎn)僅有人的決策是不夠的
，還需要機(jī)器學(xué)習(xí)去輔助人的決策。
以安全為例 ，依靠物聯(lián)網(wǎng)連接
，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的平臺，可以在車輛出發(fā)之前，就識別比較高危的個(gè)人和車輛
、設(shè)施
，提前改進(jìn)或者干脆不讓他們上路。一旦很多資產(chǎn)
、裝備能夠通過物聯(lián)網(wǎng)方式進(jìn)行管理之后
，尤其對于很多中小企業(yè)來講，可以完全按需購買服務(wù)
，可以把一些生產(chǎn)設(shè)備服務(wù)化
。
G7也將會(huì)圍繞著安全、提高車隊(duì)運(yùn)行時(shí)效
，降低車隊(duì)的消耗成本等方面推出智能化服務(wù)或者工具
。
目前，G7的客戶主要是兩部分，一是像順豐、韻達(dá)這樣的大客戶，而另外一部分就是中小企業(yè)。在馬喆人看來，在中國的物流運(yùn)輸市場里面，中小規(guī)模的車隊(duì)將是未來貨運(yùn)的主體。中小企業(yè)車隊(duì)為公司帶來的收益會(huì)增長更快。
B2B+物聯(lián)網(wǎng)+物流是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域下一個(gè)大跑道
馬喆人此前在騰訊任職9年，從BAT跳到G7開始創(chuàng)業(yè)，一方面是因?yàn)?span>G7團(tuán)隊(duì)，而另一方面是看好G7所在的物流
、
B2B和物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)的想象空間
。馬喆人認(rèn)為，物流是經(jīng)濟(jì)的命脈
，是所有未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施
。在中國，物流已經(jīng)是一個(gè)非?div id="4qifd00" class="flower right">
；钴S的領(lǐng)域了
，未來物流行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)上都會(huì)有大量的資本涌入，會(huì)成為未來整個(gè)投資領(lǐng)域一個(gè)很大的熱點(diǎn)
。
馬喆人表示，平臺類型的企業(yè)和擁有核心技術(shù)的公司尤其會(huì)吸引投資。比如，貨運(yùn)車輛的遠(yuǎn)程稱重這個(gè)問題一直都沒解決，重量其實(shí)影響著貨運(yùn)的成本和結(jié)算，但目前還沒有公司做得特別好。解決這個(gè)技術(shù)問題，可能還需要AI技術(shù)的加持，未來能夠解決這類技術(shù)問題的公司，還是會(huì)層出不窮的。
此外，B2B和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域下一個(gè)大跑道。在馬喆人看來，人工智能目前被炒得很熱，但人工智能是一種技術(shù)，也需要一個(gè)應(yīng)用場景落地，物聯(lián)網(wǎng)為AI提供了這么一個(gè)連接應(yīng)用的場景。而在這一連接場景上，B2B是社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)化一個(gè)最大的跑道，未來的增長空間會(huì)明顯。從創(chuàng)業(yè)的角度講，B2B+物聯(lián)網(wǎng)+物流是個(gè)又寬又長的跑道。
