。
2013年
11月
，運滿滿
App正式上線運營。
2014年初春，阿里風格的地推開始發(fā)揮威力。一天晚上，張暉欣喜地發(fā)現(xiàn)，運滿滿平臺突然新增100個貨主并都發(fā)布了貨物信息。他知道，這條路走通了。當晚，他召集團隊喝了頓大酒以示慶祝。
同年3月，運滿滿獲得光速安振投出的A輪融資500萬美元。苗天冶說，這筆錢拿得比較艱難，因為當時幾乎什么都沒有，投資人只是看好這個團隊。
2014年是貨運App的爆發(fā)之年，僅一年時間，貨運物流領域就已是一片紅海。
為了與幾乎一夜之間冒出的同行進行差異化競爭，運滿滿聚焦干線運輸，即特別關注可以跑長途的9.6米以上的重卡車型。中國卡車司機總量約有3000萬，其中重卡司機占六分之一。自此，運滿滿開始在全國500萬登記在冊的重卡司機群體里進行深耕。
比照滴滴，有序布局
針對行業(yè)亂 、散
、差的特點，運滿滿在信息平臺運營之初
，即著手建立誠信體系
，分別對司機和貨主兩端設置了一些運營準則
，只要違規(guī)就會被拉黑。同時
，運滿滿還設立了加權評分系統(tǒng)
。司機和貨主鎖定一個交易后，除了支付信息費
，還要在平臺上放一筆交易保證金，以防司機接單后
，貨主將貨交給其他司機
，產生空駛成本，或者司機接單后不來
，甚至貨主找不到貨
。
正是得益于這套體系，運滿滿運營迄今，糾紛率不足4%。
2015年5月，運滿滿宣布獲得由紅杉資本領投的B輪融資數(shù)億元。3個月后，運滿滿宣布獲得由云鋒基金領投的C輪融資數(shù)億元。
2015年年中，運滿滿已經完成第一步，即打造信息匹配的流量入口，而且比滴滴完成得更好。
在控制發(fā)展節(jié)奏的同時，運滿滿正在將目光投注在金融保險領域。2016年11月24日，運滿滿宣布與平安產險跨界合作。
苗天冶認為，重卡司機整體收入水平可以比肩白領群體，但是長期以來沒有得到充分的尊重。傳統(tǒng)的第三方物流公司在夾縫中生存，治超等新政更導致其經營成本直線上升，再加上廠家壓運費一壓就是三四個月，其經營步履維艱
、難以為繼。
據平安產險副總經理曹六一介紹，今后雙方將整合利用平安的綜合金融
、服務網絡與運滿滿信息平臺、大數(shù)據優(yōu)勢
，圍繞貨主
、司機需求，從場景出發(fā)
，提供貨源信息
、保險保障、投融資
、家庭養(yǎng)老及健康
、社交等產品。同時
，通過雙方的融合
、探索，打造物流金融新生態(tài)
。
“就像共享單車的分時租賃系統(tǒng)一樣，將來物流金融的征信和風控模型也可以精確到分時、狀態(tài)和路線。通過平臺上沉淀的司機和貨主的海量數(shù)據，結合GPS定位數(shù)據，可以精確計算車輛的行駛時間、路線、里程和狀態(tài)，給每位司機的駕駛行為和交易行為精準畫像，根據風險程度不同進行差異化定價?div id="d48novz" class="flower left">
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在梳理運滿滿發(fā)展的過程中，筆者也發(fā)現(xiàn)阿里巴巴出身的創(chuàng)始團隊在帶領地推從定點作業(yè)到行軍式推進、引入成熟如平安產險、阿里云等合作伙伴策略上，深刻沿襲著阿里巴巴開放、共享
、共贏的平臺思維
，成為近幾年來中國干線物流獨一無二的發(fā)展標桿。
