，傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)＋高速物流，我國(guó)物流業(yè)會(huì)發(fā)展進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)化
、組織化高效服務(wù)為主的業(yè)態(tài)
，物流與信息化的融合成為未來(lái)企業(yè)制勝的關(guān)鍵所在。
“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”時(shí)代，物流成本成倍數(shù)降低
通過(guò)國(guó)際物流板塊數(shù)據(jù)，我們可以了解到，在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本大概在１０％左右，發(fā)展中國(guó)家，則達(dá)到２０％，但是令人震驚的是，在我國(guó)物流，成本卻高達(dá)了３０％以上，這是國(guó)內(nèi)物流業(yè)最大的弊端。而造成成本高居不下的原因，則是在物流運(yùn)輸過(guò)程中，各個(gè)環(huán)節(jié)信息不對(duì)等，從而導(dǎo)致行業(yè)間純?cè)诘睦骀溸^(guò)長(zhǎng)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)＋高速物流的發(fā)展，我國(guó)物流成本過(guò)高這個(gè)問(wèn)題將會(huì)得到突破性的改變，物流企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)建立全國(guó)性的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
，這其實(shí)就等于組建了一個(gè)全國(guó)范圍內(nèi)的巨大車隊(duì)，物流企業(yè)從而具備了調(diào)度全國(guó)高度的公路物流能力
，在此之前
，每個(gè)貨運(yùn)司機(jī)只會(huì)在固定的幾條路線上作業(yè)，而互聯(lián)網(wǎng)＋物流則可以宏觀地調(diào)配運(yùn)力進(jìn)行跨區(qū)域作業(yè)
，讓物流運(yùn)力更具合理性
，充分利用資源，降低運(yùn)輸成本
，而互聯(lián)網(wǎng)
、大數(shù)據(jù)
、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)與物流業(yè)務(wù)的深度融合也會(huì)為物流業(yè)從技術(shù)層面帶來(lái)紅利
，互聯(lián)網(wǎng)＋物流時(shí)代，物流成本將會(huì)成倍降低
。
“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”時(shí)代，配送效率提升，快遞員需持“槍”上崗
互聯(lián)網(wǎng)＋時(shí)代來(lái)臨，最直接的一個(gè)體現(xiàn)
，就是快遞員都人手標(biāo)配一桿“槍”，這桿“槍”并不是傳統(tǒng)意義上的槍
，而是快遞多功能手持終端巴槍
，就拿捷寶科技研發(fā)的快遞機(jī)皇手持終端ＨＴ３８０Ｋ舉例，ＨＴ３８０Ｋ采用高通四核平臺(tái)
，支持移動(dòng)
、電信、聯(lián)通的４Ｇ全網(wǎng)通移動(dòng)通訊
，支持一維／二維條碼掃描
、ＮＦＣ、８００萬(wàn)像素高清攝像等功能
，可以說(shuō)是為快遞業(yè)量身定做的設(shè)備
，快遞員拿著這個(gè)設(shè)備，在快遞配送中的全部流程都是聯(lián)網(wǎng)的
，貨物在哪里
，要送到哪里，什么人接收
，都可以查得到
，實(shí)現(xiàn)資源的精準(zhǔn)匹配
，極其方便實(shí)用。
快遞員持“槍”上崗，是互聯(lián)網(wǎng)＋高速物流時(shí)代來(lái)臨的重要體現(xiàn)
，多功能快遞手持終端巴槍通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化解決快遞配送效率難題，極大地提高物流效率
。
