，一手玩新商業(yè)，打造全新的社區(qū)創(chuàng)業(yè)生態(tài)？h域物流成為了當前各大物流企業(yè)忽略的盲點，縣域物流著重要的特殊性：

　　1

、縣域物流的流量是多頻少量的流量，根本不適合物流企業(yè)自建物流體系；

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、縣域物流企業(yè)運營團隊缺乏，如果從一線城市派遣沒有人愿意去，而且成本非常高；

　　3

、縣域物流不是一家物流的流量，是多家物流企業(yè)都需要流量，前端的商業(yè)整合決定了后端的物流服務的集約；

　　4、地方政策環(huán)境的差異

，也是縣域物流發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。

　　縣域物流是機遇和挑戰(zhàn)共存，未來縣域+農村的消費人口達9億多

，伴隨著互聯(lián)網的發(fā)展，農村互聯(lián)網消費將全面爆發(fā)，商流通了，物流不同，一切交易都不能成為閉環(huán)。所以接下來阿里、京東將在縣域物流上有一場血拼。就在2月份，劉強東已經提前在陜西試水布局無人機農村物流體系了。

　　關于發(fā)展縣域物流的發(fā)展和布局

，機會很大，但方法要玩對，這個很重要，接下來我給想玩這個領域的朋友幾個建議：1、定位商業(yè) 2、迎合政策 3、升級模式 4、借力資源

　　七

、物流設備

、物流技術服務商面臨全新的轉型趨勢

　　互聯(lián)網時代

，物流設備、物流技術服務商不要再搞項目制了，特別是比如阿里菜鳥、京東等物流體系在逐步開放，這些電商平臺投入了大量的智能物流研發(fā)和算法，而且全網的投入。大的物流體系的建設逐步減少，當前的商業(yè)表現(xiàn)出如下幾個特征：

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、新零售時代，大型的存貨的需求逐步減少，更多的是小型集散樞紐的建設，所以設備和系統(tǒng)集成商應該抓住這一的商機。

　　2、共享經濟的出現(xiàn)

，整合集約共享是必然趨勢，未來資產未必是運營者的，就像現(xiàn)在摩拜、ofo一樣，設備免費，更多的是從免費模式做新商業(yè)，比如利用第三方金融機構，融資租賃等模式