；有的已經(jīng)死了
，它還活著?div id="d48novz" class="flower left">
；ヂ?lián)網(wǎng)物流平臺也并非深不可測
，其發(fā)展重點(diǎn)在于共享、鏈接
、協(xié)同
。說起來容易，做起來何其難
。據(jù)了解
，互聯(lián)網(wǎng)物流平臺死掉一批、出現(xiàn)一批的更新頻率很快
，這也許就是“高效”的互聯(lián)網(wǎng)吧
。
近幾年物流行業(yè)越發(fā)展生存空間越來越狹窄，日益感覺壓力巨大，如此現(xiàn)狀是由多種因素造成的。其中，有國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長放緩，消費(fèi)乏力等大環(huán)境；甲方利潤薄，不得不控制成本
，物流首當(dāng)其沖成為被“打壓對象”
。有人說，物流企業(yè)就像夾心餅干，下游人力物力不斷漲價
，上游不停壓價
，不可謂不痛苦。
張超認(rèn)為，物流現(xiàn)狀亟需改變
，提高效率，達(dá)到“活下去”的基本生存訴求
。市場競爭極其激烈
，為了貨源項(xiàng)目各家殺的都沒利潤可言
。有貨有項(xiàng)目哪家就能活下去
，不然就只能為他人讓路。成本不具優(yōu)勢
，市場競爭處于劣勢
。“很多物流企業(yè)特別是中小物流企業(yè)苦于找不到降本增效的創(chuàng)新模式和方法
，如此現(xiàn)狀對創(chuàng)造價值的平臺來說是機(jī)會點(diǎn)
，同時平臺要堅(jiān)持中立性。資源通過平臺能夠?qū)崿F(xiàn)有效共享
、鏈接
、協(xié)同；實(shí)現(xiàn)資源有貨配置
、通明化管理
、集約化經(jīng)營；降本亦可增效
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