我們知道影響物流主要的幾個(gè)要素
，一個(gè)是技術(shù)，一個(gè)是模式
，一個(gè)是資本
。除了資本以外
，我們來探討一下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流技術(shù)
、工業(yè)技術(shù)
，對(duì)我們制造業(yè)的影響。
1基于行業(yè)的協(xié)同
，集中采購(gòu)的物流模式
這種模式非常簡(jiǎn)單
，大規(guī)模的集中采購(gòu)，就是共同采購(gòu)
。特別適合中小型制造型企業(yè)
，通過大行業(yè)內(nèi)部資源的整合，加大采購(gòu)數(shù)量
，實(shí)現(xiàn)了共享供應(yīng)鏈帶來的紅利
。這個(gè)模式有幾種方式，用現(xiàn)代物流企業(yè)來牽頭
，一些大型物流企業(yè)現(xiàn)在越來越多進(jìn)行跨界
，除了進(jìn)行物流、倉(cāng)儲(chǔ)
，越來越多給客戶提供零部件管理
，或者是可以降低物流成本，提高物流運(yùn)作效率
。
從采購(gòu)的環(huán)節(jié)
，采購(gòu)的成本，還有訂單的交流
，通過行業(yè)內(nèi)的協(xié)同大規(guī)模采購(gòu)
，都會(huì)給企業(yè)帶來非常多的收益。
2面向客戶訂單敏捷供應(yīng)鏈管理模式
這種驅(qū)動(dòng)往往是訂單來驅(qū)動(dòng)的
，那就要求客戶的相應(yīng)性是非常高的
，可以讓供應(yīng)鏈更準(zhǔn)時(shí)
。一個(gè)是速度的優(yōu)勢(shì)，第二個(gè)
，滿足顧客個(gè)性化需求
，還具有一定成本優(yōu)勢(shì)。這個(gè)是面向客戶敏捷供應(yīng)鏈模式的結(jié)構(gòu)
，傳統(tǒng)的優(yōu)化經(jīng)營(yíng)到供應(yīng)鏈的管理
，到虛擬的供應(yīng)鏈，到最后可能也逐步地實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化條件下的集成
。最典型的例子是ZARA例子
，他做的是第一個(gè)對(duì)時(shí)尚的快速反應(yīng)，第二個(gè)對(duì)顧客需求的快速反應(yīng)
。第一個(gè)是從研發(fā)的角度
，第二個(gè)是從客戶的角度，提供了有效的反應(yīng)
。
3面向成本控制的精益物流模式
更多面向大的汽車等行業(yè)
，要求對(duì)庫存的管理，生產(chǎn)成本
、消費(fèi)成本
，都有非常高的要求，這里面核心要求是準(zhǔn)確
、準(zhǔn)時(shí)
、快速、降低成本
，通過信息化實(shí)現(xiàn)整個(gè)優(yōu)勢(shì)的整合
。最典型的例子是像豐田的GPS生產(chǎn)方式，我想
，我們國(guó)家這種大型的制造企業(yè)也應(yīng)該更多地面向成本的這種精益物流的管理
。
4面向互聯(lián)網(wǎng)+的大規(guī)模定制化物流管理模式
一個(gè)是大規(guī)模，跟定制化兩個(gè)平行的
，既要有大規(guī)模
，又要有定制化的個(gè)性的敏捷的特點(diǎn)，怎么來平衡這個(gè)?基于互聯(lián)網(wǎng)+的大規(guī)模制造
，在現(xiàn)在信息技術(shù)比較完善的情況下就可以做到很成熟
，實(shí)現(xiàn)了從商務(wù)服務(wù)業(yè)到個(gè)人，從C到B的機(jī)制
。大規(guī)模定制化核心問題是個(gè)性化相應(yīng)
，第二個(gè)要有零部件標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施，二者缺一不可
。有一個(gè)例子就是紅領(lǐng)服飾
，它這個(gè)模式通過了互聯(lián)網(wǎng)的思維
，把原來大規(guī)模普通化的生產(chǎn)，變成了大規(guī)模個(gè)性化的生產(chǎn)
。在這個(gè)生產(chǎn)過程中結(jié)合大數(shù)據(jù)
，結(jié)合O2O，把整個(gè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重構(gòu)
，實(shí)現(xiàn)了新的模式
。
里面充分應(yīng)用到第一個(gè)個(gè)性化數(shù)據(jù)，第二個(gè)運(yùn)用了信息技術(shù)
，在它生產(chǎn)工藝當(dāng)中也用到了機(jī)械化
、信息化的一些東西。除了運(yùn)用信息化
，也結(jié)合了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
，結(jié)合3D打印技術(shù)，在3D這塊也做了一些比較先進(jìn)的研發(fā)或者是嘗試
。
5面向供應(yīng)鏈一體化的物流管理模式
這個(gè)更多是從供應(yīng)鏈總體協(xié)同這個(gè)角度，單個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化的條件
，在這里它的核心優(yōu)勢(shì)是戰(zhàn)略性
、系統(tǒng)性、集成性
、敏捷性
，一定是以顧客為導(dǎo)向，只有這樣才會(huì)有真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
。這個(gè)是海爾現(xiàn)在做的上游
、下游的組織架構(gòu)，以及進(jìn)行的重新調(diào)整
，也是供應(yīng)鏈一體化典型的案例
。
6面向產(chǎn)品生命周期的物流管理模式
對(duì)于整個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)，以及從整個(gè)產(chǎn)品生命周期的感覺
，他們的推出新產(chǎn)品進(jìn)行不斷地迭代和研發(fā)
，對(duì)物流和供應(yīng)鏈的要求都是非常強(qiáng)的。這里面它的優(yōu)勢(shì)
，一個(gè)是能夠縮短整個(gè)產(chǎn)品的生命周期
，獲得一些時(shí)間方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);第二個(gè)，可以提高反應(yīng)的速度和降低供應(yīng)鏈反應(yīng)的成本
。
這是一個(gè)簡(jiǎn)單模型
，對(duì)生命周期的管理提高自己產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，比如說像小米
，從前期的用戶互動(dòng)
，對(duì)需求設(shè)計(jì)的二次修改
，到整個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)品的過程控制，到銷售
，到用戶回訪
，甚至到售后服務(wù)，都做了一些好的優(yōu)化管理
。
7面向物聯(lián)網(wǎng)的智能集成式物流模式
用到了我們今天探討的自動(dòng)化設(shè)備
，有了這種智能制造的理念以后，整個(gè)的智能集成式的物流才能夠形成
。應(yīng)該要更透徹的感知
，更廣泛的互聯(lián)互通，才能夠更深入地智能化
，一個(gè)是可視化
，一個(gè)智能化，自動(dòng)化
，集成化
，在我們國(guó)家生產(chǎn)成本不斷上升的過程中，這個(gè)推廣和普及的過程中會(huì)有更多的市場(chǎng)意義
。
8基于金融資本的供應(yīng)鏈融資管理模式
對(duì)于中小型的制造企業(yè)也好
，物流企業(yè)也好，越來越人在關(guān)注
。這個(gè)可以滲透到物流供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)
、各個(gè)職能，各個(gè)有效管理的過程中
，嵌入式的
，形成一個(gè)產(chǎn)品和資金的交互。
