，使用更加人性化的方式來推進。
一定要找到當初設(shè)定的目標，為什么會出現(xiàn)數(shù)據(jù)下滑、沒有達到預(yù)期。
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如果我們明確轉(zhuǎn)化率很低、那就應(yīng)該改變介入策略和場景優(yōu)化。
如合作伙伴是否能夠降低它的通道費用，如果不能我們是否采用其他的通道形式、來規(guī)避高昂的通道成本，以求更加貼近客戶。如是否采用同當?shù)氐胤姐y行合作得到零費率的通道費用。
運營
1 互聯(lián)網(wǎng)+需要有復(fù)合能力、要對用戶心理敏感、了解用戶的需求、
2、要有出色的數(shù)據(jù)分析能力、可以用數(shù)據(jù)知道工作、吉之島數(shù)據(jù)的邏輯、又懂得運營的方法、這是運營的復(fù)雜性
案例
secs
在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品運營的過程中需要不停的迭代和更新、如在臨沂廣泛使用的開票機、將票員的工作量轉(zhuǎn)移到客戶自助方面，在一定程度上降低了票員的工作量、但由于本身產(chǎn)品的投入、和客戶停留時間是否可以再次降低、那么產(chǎn)品的迭代更新就是運營人員所需要考慮的內(nèi)容。
是否客戶能夠在出發(fā)前就錄好信息、并且有記憶功能，不用重復(fù)輸入、利用微信小程序、貨主提前錄單、交割便捷省時，線路調(diào)度優(yōu)化、采用微信二維碼進行數(shù)據(jù)交割，實現(xiàn)回單電子化。減輕現(xiàn)場工作壓力
自動開票機
掃碼迭代
獲得收入是互聯(lián)網(wǎng)運營部門的核心要務(wù)、一般情況下互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品營收方式是向前端收費
、和后端收費，后的收入
，最大的挑戰(zhàn)在于投資回報率
，，獲得一個新客戶的話費是多少
、每一個用戶的貢獻是多少
、利潤
=用戶獲取成本
*生命周期
-成本
在物流領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)
+的領(lǐng)域主要體現(xiàn)在車貨匹配和業(yè)務(wù)運營平臺
、前者出現(xiàn)的企業(yè)主要是貨車幫、運滿滿
、后者出現(xiàn)的主要是藍橋與飛揚
，這些企業(yè)都在運營中逐步完善自己的業(yè)務(wù)板塊。
車貨匹配主要完善的是后市場服務(wù)、如在其海量客戶群中植入ETC、加油卡、電話卡、車貸等業(yè)務(wù)、圍繞著司機形成生態(tài)圈。
TMS業(yè)務(wù)運營層面主要依托其渠道，植入支付模塊、信貸模塊，形成生態(tài)圈。
