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行業(yè)動(dòng)態(tài)

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行業(yè)動(dòng)態(tài)

為何說(shuō)第三方物流才是供應(yīng)鏈的未來(lái)

2016-05-03    作者:隨筆

隨著物流行業(yè)的發(fā)展

,在工業(yè)社會(huì)下,九十年代誕生的傳統(tǒng)物流模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代工業(yè)物流的需要
,工業(yè)思維的物流也在不斷擴(kuò)充
,物流企業(yè)的管理已經(jīng)從原有的草根創(chuàng)業(yè)的時(shí)代走向了由組織對(duì)環(huán)境的應(yīng)變力和創(chuàng)新力。在今天快速變化的世界
,創(chuàng)新成為物流行業(yè)主料
,無(wú)邊界的組織概念一直距離物流行業(yè)很遠(yuǎn),今天他正在尋找全新
、創(chuàng)造性的方法
,用創(chuàng)新的流程和環(huán)境打破原有的企業(yè)壁壘和制度防火墻,無(wú)論是否被顛覆
,隨著企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理需求的井噴
,中國(guó)的物流GDP占比想從18%下降到發(fā)達(dá)國(guó)家水平
,單純的依靠一種技術(shù)
、一個(gè)平臺(tái),都像是泰勒工業(yè)改革中的一個(gè)基因
,供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的繁榮是大趨勢(shì)
,第三方物流才是這次改革之利器

互聯(lián)網(wǎng)物流與行業(yè)需求不兼容

從傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)流通,到Web1.0

2.0的專線
、園區(qū)、大車隊(duì)
,再到如今移動(dòng)時(shí)代的車配貨
、貨配車等等,貨物流通的方式變得快捷
、通明
,但是最大的困難還是已經(jīng)背離了初心不是
2B2C而是2VC
,當(dāng)人人都被用戶了
,單單都被碎片了,而行業(yè)需求要求服務(wù)方必須要有生產(chǎn)內(nèi)容的能力
,要有很強(qiáng)的專業(yè)性
,互聯(lián)網(wǎng)公司在各行業(yè)發(fā)起了一場(chǎng)鐵鍬革命,期望能參與到經(jīng)濟(jì)變革成為掘金者
,無(wú)法真正找到客戶
,何談痛點(diǎn),碎片化的屬性無(wú)法與行業(yè)客戶整體解決方案場(chǎng)景兼容

物流模式難維持

,三方物流有挑戰(zhàn)

幾乎所有的存在與行業(yè)的企業(yè)都稱之為物流,行業(yè)關(guān)注度都以價(jià)格為目標(biāo)

,按紅海分類
,有血戰(zhàn)到底的,有血流成河的
,盡管物流商業(yè)模式不錯(cuò)
,貌似資源被全面釋放了,中間環(huán)節(jié)被全部取消了
,物流渠道的市場(chǎng)直接與市場(chǎng)對(duì)接
,雖然一定程度拉新了供應(yīng)鏈,但沒(méi)有整體方案
,沒(méi)有未來(lái)規(guī)劃
,行業(yè)客戶紛紛把未來(lái)目標(biāo)定義為打通最后一公里
。不過(guò),按我對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流理解
,打通最后一公里一定不是直接鏈接
,三方物流一定可以打破行業(yè)天花板。

第三方物流前世今生

整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的綜合服務(wù)解決方案是大趨勢(shì)

,擁有行業(yè)縱深服務(wù)能力的第三方物流迎來(lái)井噴期
,通過(guò)小數(shù)據(jù),我們看下第三方物流前世今生:

三方物流形態(tài)從行業(yè)向平臺(tái)轉(zhuǎn)型

近二十年前

,當(dāng)我們?cè)谛袠I(yè)客戶推廣第三方物流時(shí)的候
,我們面對(duì)的是信任、價(jià)格挑戰(zhàn)
,從外包1.0到外包2.0的轉(zhuǎn)型:

1.0我們強(qiáng)調(diào)所有都是自己干的

,如果不是自己做的,客戶為什么還給我們呢?

2.0我們強(qiáng)調(diào)所有都是社會(huì)整合的

,我們從一個(gè)服務(wù)生產(chǎn)者變成一個(gè)提供者
,這個(gè)變化構(gòu)成了近代物流史的重要轉(zhuǎn)型,這就是平臺(tái)化
,無(wú)論從IT如何到DT
,無(wú)論互聯(lián)網(wǎng)物流如何顛覆,物流市場(chǎng)的
獨(dú)角獸就在第三方物流
。是否會(huì)有野蠻人通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)
、云計(jì)算、大
數(shù)據(jù)改變新的服務(wù)結(jié)構(gòu)呢
,值得期待
.....

整合

,這個(gè)詞用爛了,不可能是組織干的
,這個(gè)頂層建筑成為三方變革的推手

平臺(tái),從行業(yè)分工到平臺(tái)經(jīng)濟(jì)

,隨著共享開始
,未來(lái)我們確定自己的領(lǐng)域一定有一套行業(yè)服務(wù)體系,一定有適應(yīng)行業(yè)物流的平臺(tái)特征
,足夠包容
、持續(xù)。

三方物流催生各類自由連接體

這就構(gòu)成了我們對(duì)供應(yīng)鏈本質(zhì)的理解

,產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)推動(dòng)現(xiàn)代物流變革發(fā)展:

第一個(gè)生產(chǎn)鏈變革

,未來(lái)需求引導(dǎo)消費(fèi),技術(shù)引發(fā)商業(yè)變化,每個(gè)人
、組織都成為柔性化生產(chǎn)的組成部分
,第三方物流改變生產(chǎn)資源鏈接方式。

第二個(gè)消費(fèi)鏈經(jīng)濟(jì)

,所有互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)的技術(shù)都是以用戶為核心
,這幾天VR技術(shù)更是讓虛實(shí)世界成為另一種可能
,當(dāng)供給和需求大量碎片需求產(chǎn)生
,第三方物流成為引導(dǎo)組織形態(tài)演化的必然結(jié)果。

第三個(gè)供應(yīng)鏈變革

,技術(shù)變革
、需求變化、引發(fā)商業(yè)模式變化
,組織變化帶來(lái)對(duì)流通服務(wù)的需求變化
,從端到端,從供應(yīng)鏈需求的提供方
,一定是具備平臺(tái)特點(diǎn)
,組織基因的方式改變。

生態(tài)化模式是三方物流社會(huì)化方向

PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

,新浪網(wǎng)易的新聞是編輯做的
,三方物流什么都干。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

,強(qiáng)調(diào)生態(tài)合作
,自己做的越少約好,第三方物流就像連接器
,將行業(yè)需求和市場(chǎng)資源鏈接?div id="d48novz" class="flower left">
,F(xiàn)代第三方物流應(yīng)該是一種生態(tài)化治理,多方供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的高度協(xié)同
,協(xié)同越高
,價(jià)值越大。

一切帝國(guó)主義都是紙老虎

供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)是大趨勢(shì)

,第三方物流是國(guó)之重器
,目前雖然整體市場(chǎng)處于業(yè)務(wù)同質(zhì)化、競(jìng)爭(zhēng)惡劣
,也存在被跨界逆襲的可能
,但是決定競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵的,還是如何滿足細(xì)分行業(yè)需求
、創(chuàng)造價(jià)值
,平臺(tái)化、連接工具
、生態(tài)合作將是改變供應(yīng)鏈重要方向
,向著勝利的方向前進(jìn)
、前進(jìn)、前進(jìn).........