，回到國際物流大通道主題上來，就目前來講、國際物流大通道建設支撐下、平臺經濟輻射影響下的綜合指標體系來衡量。從現實來講，中韓自貿區(qū)推動下，煙大輪渡具備了中韓輪渡接駁基礎條件（未來延伸到日本），其帶來的貨暢其流潛力巨大，大連也可借此帶動布局跨境電商以及自貿物流園區(qū)布局建設，并借此發(fā)展平臺經濟（跨境電商與供應鏈平臺）。

利用丹東口岸功能與延邊互聯互通發(fā)展物流大通道

。在國家《長吉圖規(guī)劃綱要》指引下，延邊對俄開放取得巨大成就。下一步，延邊將利用扎魯比諾港開辟至韓國釜山的陸海聯運航線，穩(wěn)定運營“琿春-扎魯比諾-束草”航線，擴大內貿外運業(yè)務，開展集裝箱運輸。丹東與延邊可聯手打造東邊道中俄朝物流大通道，發(fā)展扎魯比諾中俄物流園區(qū)、哈桑中俄旅游集散中心以及面向朝鮮的商貿物流園區(qū)。

利用高鐵大動脈及自駕接駁體系向北輻射跨境客流

。物流大通道將伴隨著商流與客流，帶動或促發(fā)區(qū)域商貿旅游休閑產業(yè)的聯動發(fā)展。與其對應，中俄蒙朝在民族文化吸引力、自駕游資源上得天獨厚，東北亞跨境旅游發(fā)展空間巨大。專列、自駕游、直航都可以作為連點布線的手段，可將高鐵大動脈與自駕接駁體系建設結合起來